Das Prinzip und die Art des Autokondensators

Wie häufig verwendete Klimaanlagen, dieAutokondensatorIn der Kfz-Klimaanlage handelt es sich um eine wichtige Wärmeaustauschunterstützung und im Wesentlichen um einen Kühler. Daher ist es notwendig, die Wärmeableitungsoberfläche des Kfz-Kondensators zu maximieren.

Seine Hauptfunktion besteht darin, den vom Kompressor austretenden Kältemitteldampf mit hoher Temperatur und hohem Druck zu verflüssigen oder zu kondensieren. Dabei gibt es Wärme ab und wird zu einer Hochdruckflüssigkeit mit einer gewissen Unterkühlung. Unterkühlung bedeutet hier, dass die Flüssigkeit bei einer Temperatur unter dem Gefrierpunkt des Autokondensators nicht gefriert. Hier bedarf es einer Konzeptkorrektur. Tatsächlich ist die Erstarrungs- und Kristallisationstemperatur der Flüssigkeit niedriger als die theoretische Kristallisationstemperatur, das heißt, die tatsächliche Kristallisationstemperatur von Wasser ist niedriger als 0, aber dieser Unterschied hängt mit der Abkühlgeschwindigkeit zusammen.

Autokondensatoren, die in Automobilen verwendet werden, haben normalerweise Lamellen-, Rohrband- und Lamellenkondensatoren für KraftfahrzeugeAutokondensatoren.

Der erste ist der Rohrrippen-Autokondensator, eine Art Autokondensator, der in der frühen Phase der Autoklimaanlage des Prozessors verwendet wird. Es zeichnet sich durch einen einfachen Herstellungsprozess aus. Normalerweise funktionieren einfachere Produktionen nicht sehr gut. Ebenso ist die Wärmeableitungswirkung dieses Autokondensators relativ gering und wird hauptsächlich in großen und mittelgroßen Personenkraftwagen eingesetzt.

Darüber hinaus gibt es auch einen Rohrband-Autokondensator, der durch Biegen eines mehrfach leeren Flachrohrs in eine Serpentinenform und anschließenden Einbau eines Wärmeableitungsstreifens darin hergestellt wird. Dieser Kühleffekt ist besser als bei Rohrrippen-Autokondensatoren. Dies ist natürlich teurer und wird im Allgemeinen in Kleinwagen verwendet.

Der letzte ist der Lamellen-Autokondensator, der sich von den beiden vorherigen Autokondensatoren unterscheidet. Diese Art von Autokondensator verarbeitet die Lamellen direkt auf dem planaren Mehrkanal, genau wie der einteilige Badmintonschläger besser ist als der geteilte Typ. Diese Art von Autokondensator hat einen geringeren Wärmewiderstand, eine bessere Wärmeableitungsleistung und eine viel bessere Stoßbeständigkeit alsAutokondensatoren.